11岁男孩骑行被碾压身亡，将“骑行团”推上风口浪尖。

近日，新京报采访了多地骑行团组织者，在部分骑行人士看来，随着骑行文化在国内兴起，越来越多的人参与其中，一些违规现象也随之发生，一些骑行爱好者不顾路况、车况、队友情况盲目竞速，平地速度甚至超过40码，一旦摔倒就是重伤，此外随意闯红灯、占据机动车道骑行，违反交通规则……“暴骑团”乱象引发众多担忧。

资料图。图文无关。

“暴骑团”带给公共交通不小的安全隐患。不守规矩，随意闯红灯，肆意和机动车抢道，扰乱行人和车辆正常通行秩序，这些行为明确违反了交通法律法规，其危害性自然不必说。更重要的是，一些骑行爱好者在路上盲目竞速，一旦车翻人毁，就容易造成无法挽回的惨剧。

发生在河北的这起悲剧，11岁的孩子突遭意外去世，司机被检方起诉，孩子父亲及其家人要承担失去家人的痛苦，还要承受舆论的压力，这些教训已经足够惨痛。从网络上流传的一些险些造成事故的“暴骑团”视频来看，很多前后车辆相撞、骑手摔倒的画面触目惊心，就算没有造成重大人员伤亡，也只是一时侥幸。

造成“暴骑团”乱象的根源，既有骑行运动本身的特点，也有法律监管层面的原因。

从去年开始，骑行这项曾经小众的运动开始在大小城市流行。越来越多的人似乎一夜之间就变成了骑行爱好者，成群结队穿梭在城市的各个角落，他们“卷”装备、“卷”行头、“卷”骑行路线，既享受着运动带来的乐趣，又打造了爱运动、有闲有钱的新中产人设。然而从目前曝光的乱象来看，很多人其实就是盲目跟风，根本就不具备参与这项运动的基本条件。

专业公路骑行属于竞技体育的一种，因此骑行爱好者们骑的公路车，完全不同于普通自行车。公路车车身极轻，有些甚至不到20斤重，在社交平台，一些骑行爱好者很喜欢发布几根手指头挑起车辆的照片，以此彰显自己“战车”的专业级别高。

车身轻，速度却极快，在有些路段高达40码，一些骑行者的速度不输机动车辆，这种速度下，路上一个小石子甚至是一阵横风，都可能引发翻车事故。

因此要加入骑行团，对于骑行爱好者的体力、骑车技术、心理素质都有较高的要求，远不是大家想象中的会骑车、会蹬轮子就行。这也是为何当初会有人提醒河北11岁男孩的父亲，未成年人不适合参加骑行团。

令人遗憾的是，现状就是很多人盲目跟风，根本就没有和这项运动相匹配的安全意识、身体条件以及专业能力，就加入骑行团。正因此，有网友嘲讽这些骑行爱好者是“身体毫无训练痕迹，装备远超环法车手”。

资料图。图文无关。

除了“人”的因素，从客观层面来说，“暴骑团”野蛮生长背后，是相关法律和监管的空白。现行《道路交通安全法》中与非机动车限速相关的规定，只有“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里”。这导致很多地方对骑行超速行为疏于管理。尽管“暴骑团”给自己和他人带来安全威胁，但违法成本很低，几乎没有什么震慑的手段。

因此，无论是为了维护交通安全秩序，还是基于保护骑行运动的目的，都需要填补法律和监管层面的空白，进一步规范骑行运动，明确速度上限，并出台相应的惩罚措施，让在公路上竞速的“暴骑团”为其轻率和傲慢买单，避免守规矩的骑行爱好者被污名化。

当然，理想情况下，城市多修建专门供自行车运动的道路或场所，避免人车混行的局面，可减少交通事故的发生。但这取决于城市的规划和财政的投入。

在法律规定和城市建设跟上来之前，治理暴骑团乱象，有赖于骑友俱乐部、骑行活动的组织者加强行业引导。对于任何一个骑行爱好者来说，在参与骑行团上路之前，最应该做的是尊重交通规则，掌握骑行礼仪，对生命、专业和速度心存敬畏，而不是光顾着虚荣心，一味“卷”设备、“卷”记录。如此才能赋予一项运动该有的尊严，回归健康初衷。